18 ноября 2011 года в здании Администрации морского порта прошло торжественное собрание, которое было посвящено 110-ой годовщине ввода в эксплуатацию Калининградского морского канала. Одним из пунктом программы этого торжественного мероприятия была презентация новой книги члена Калининградского регионального отделения Союза писателей РОССИИ Лидии Довыденко «Калининградский морской канал», изданной в нашем городе, к сожалению, тиражом всего лишь 1000 экземпляров. Несомненно,  эта книга вызовет живой интерес у читателей,  краеведов и специалистов, т.к. в этой публикации автор подробно и увлекательно, на основе обширного исторического материала, описывает историю мореплавания по  водным артериям Земландского полуострова, заливу Фришес-Хафф и Балтийскому морю.  Значительное место в тексте книги занимают материалы об  истории создания канала и его довоенной эксплуатации.

Используя рассказы очевидцев и непосредственных участников тех событий, автор в книге повествует и о его трудном восстановлении после Второй мировой войны, а также о современных  напряженных, но таких необходимых для экономики нашего региона, трудовых буднях Канала и специалистов, которые поддерживают работоспособность этой главнейшей водной артерии Калининградской области.

Мы предлагаем нашим читателям ознакомиться с предисловием к этому изданию, написанному начальником Калининградского Управления Северо-Западного Бассейнового филиала ФГУП «РОСМОРПОРТ» Г.Н. Себовым:

«Уважаемые читатели! 15 ноября 2011 года исполняется 110 лет со дня открытия Калининградского морского канала. Десять лет назад к юбилею канала была из­дана первая книга, посвященная его истории. Столетняя история канала, к которой мы бережно относимся, стала прологом к последующему десятилетию. При со­хранении того, что было сделано на канале за десять десятилетий, период с 2001 по 2011 год ознаменовался напряженным трудом и значительными событиями, ко­торые и составляют основное содержание второго выпуска книги о Калининград­ском морском канале.

И мы даем себе отчет в том, что через некоторое время и это десятилетие ста­нет историей для наших потомков, новые люди будут так же преданно служить каналу, с интересом прочтут, что первое десятилетие XXIвека характеризовалось введением в эксплуатацию грузопассажирского паромного терминала, открытием железнодорожного комплекса в Балтийске и новых паромных линий. Проведен целый ряд реконструкций на самом канале, построены подходные пути, увеличен радиус поворота канала в районе Балтийска, увеличены ширина и глубина фарватера, построены  новые створы канала и запущены в эксплуатацию, откорректированы морские  навигационные карты. Проведена реконструкция канала у поселка Ижевского по инвестиционному договору с ООО «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть». Построен терминал в Светлом по глубокой переработке маслосодержащих культур «Содружество-Соя», по инвестиционному договору выполнены работы по углублению на подходах к этому терминалу до 10,5 метра. Все судоходные пути по Калининградскому заливу соответствуют международным требованиям. Установлено тридцать плавучих навигационных знаков для обеспечения безопасности мореплавания. Все стационарные навигационные знаки оборудованы самыми современными светодиодными фонарями, установлена система контроля и управления огнями. Плавучие знаки также оборудованы светодиодными фонарями с программным управлением. Работники канала обучались на фирмах, выпускающих оборудование. Они прошли всевозможные курсы и семинары.

Установлен новый лазерный навигационный знак. Впервые в России появился лазеоный маяк на Волго-Балтийском  канале, обеспечивая речное судоходство. Когда об этом новшестве узнали в морской администрации, было принятл решение поставить лазерный створ на самом сложном участке канала -  9-километровом колене канала, и створный лазерный знак улучшил условия безопасности море­ходства. Калининградцы опередили российские порты по применению лазерной навигационной техники в морских условиях.

Когда было принято решение о строительстве в Балтийске портового комплек­са, терминала по приемке грузопассажирских паромов, это был революционный шаг. Необходимо было по указанию президента РФ в короткий промежуток вре­мени осуществить строительство причальных линий, инфраструктуры портового комплекса, набрать и обучить персонал, изучить рынок — в общем, это была слож­ная задача, которая была выполнена. 26 декабря 2002 года в Балтийск зашел пер­вый паром. Многие помнят этот день, когда с парома выкатилось лишь несколько автомобилей, а теперь разгрузка составляет 500—600 метров. (Техника, достав­ленная на пароме, считается по длине.) Уровень, качество, быстрота разгрузки со­ответствуют уже сейчас европейским стандартам. Было много проблем с людьми, потому что надо было подготовить специалистов. Например, в Балтийске не было докеров и других сугубо портовых специальностей. Срочно собрали группу моло­дых, энергичных людей, которые прошли подготовку в Торговом порту.

В течение последних десяти лет отремонтированы Северный и Южный молы, обновлен флот канала, построено здание администрации, усовершенствована си­стема управления движением судов по каналу, лоцманская проводка, экология ка­нала, налажены огромные международные связи. Все виды деятельности сертифи­цированы и лицензированы.

С вводом в эксплуатацию новых портовых комплексов на канале изменилась вся инфраструктура прилегающей территории. В сентябре 2004 года была откры­та в Балтийске автомобильная дорога длиной 4 километра 200 метров, это шоссе 4-й категории. Благодаря портовому комплексу город получил вторую автотрас­су, в которой заинтересованы все участники экономической деятельности. Кроме того, предстоит коренная реконструкция автомобильной дороги на Калининград. Министр транспорта И. Левитин обратил внимание президента РФ на транспорт­ный коридор Калининград—Владивосток. Есть возможность войти в федераль­ную программу в части: Балтийск—Калининград. Это грандиозная задача. Для всей Калининградской области это прорыв на новый виток экономического раз­вития, включение ее в межконтинентальную транспортную систему.

Первое десятилетие XXIвека в истории канала стало примером дальнейшего развития человеческой мысли по использованию возможностей важнейшей вод­ной трассы России, ее реконструкции и развития, как мост между прошлым и бу­дущим, как факт, не подлежащий сомнению».

Фоторепортаж

В зале собрались работники и гости ФГУП "Калининградский морской порт"

Все с нетерпением ожидали начала торжественного мероприятия

Первым коллег поздравил представитель федеральной службы В.А. Дайнего

Слово представлено начальнику службы канала Н.С.Лядвигу

Автор книги о Калининградском морском канале Лидия Довыденко

Лидия Владимировна представила свою книгу читателям

Награждение отличившихся работников предприятия экземплярами издания, которое, несомненно, войдет в число книжных раритетов...

Награждение отличившихся работников предприятия экземплярами издания, которое, несомненно, войдет в число книжных раритетов...

В знак благодарности за прекрасную книгу сотрудники предприятия преподнесли автору букет цветов

Приятно получить экземпляр такого редкого издания с дарственной надписью автора